本文案介紹麻城石材產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃發(fā)展以及麻城的交通地位、在進川石材引入石材專線后必將打開公轉(zhuǎn)鐵的新局面，助推麻城石材產(chǎn)業(yè)成為石材產(chǎn)業(yè)示范城市

　　麻城市石材主礦區(qū)白鴨山腳下，距市區(qū)8公里，中部(麻城)石材循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃占地24000畝，分三期建設(shè)，一期規(guī)劃6000畝已建設(shè)完成，投資50億元人民幣。園區(qū)分加工區(qū)、商貿(mào)區(qū)、會展區(qū)、保稅物流區(qū)、循環(huán)經(jīng)濟區(qū)、產(chǎn)業(yè)配套區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)等八大功能區(qū)，建成后將是中國中部地區(qū)規(guī)模最大、功能最齊全、配套最完善的石材循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園。

　　麻城充分利用中國石材產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整的機遇，發(fā)揮長江陽邏深水港便捷的水運和麻城“四高三鐵”的交通優(yōu)勢，進一步叫響“中國花崗石之鄉(xiāng)”品牌，立足中部，面向全國，走向世界，按照“產(chǎn)城一體、四化同步、生態(tài)文明、綠色發(fā)展”的思路，推行“規(guī)?；?jīng)營、集約化開發(fā)、清潔化生產(chǎn)、科學(xué)化管理”的發(fā)展理念，打造百年產(chǎn)業(yè)，建設(shè)千億園區(qū)，將中部(麻城)石材循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園打造成國內(nèi)外知名的現(xiàn)代化、集約化、生態(tài)化示范園區(qū)，將麻城建成中國中部最大的石材加工集散基地，繼福建水頭、廣東云浮、山東萊州之后的“中國石材第四極”。

　　麻城境內(nèi)“三高(大廣高速公路、滬蓉高速公路、麻竹高速公路)，三鐵(京九鐵路、武麻鐵路、滬漢蓉快速鐵路)”把麻城提升為四通八達的交通要地，特別是縱跨南北的京九鐵路、大廣高速公路與橫貫東西的滬漢蓉快速鐵路、滬蓉高速公路4條國家高等級主干道在麻城呈“井”字型交匯，麻城一躍成為中國新興交通樞紐城市。

　　麻城正處于武漢、鄭州、合肥大三角經(jīng)濟區(qū)域中心，長江陽邏深水碼頭的便捷水運和麻城“三縱三橫”的陸運運輸，造就了麻城獨特的交通區(qū)位優(yōu)勢，為麻城花崗石的運輸提供了快捷的便利。

　　眾所周知，麻城地處大別山南麓，素有“花崗石之鄉(xiāng)”之稱，這里的花崗巖儲量大、產(chǎn)區(qū)集中、品種多、整體性好，具有出材率高、色差小、易開采等極大優(yōu)勢。麻城石材產(chǎn)業(yè)始于上世紀(jì)90年代末，歷經(jīng)從小到大、從無序到規(guī)范的發(fā)展歷程，不斷蓬勃發(fā)展。

　　2009年以來，麻城石材產(chǎn)業(yè)園區(qū)加工企業(yè)達146家，其中規(guī)模企業(yè)102家，2018年新增投資過億規(guī)模企業(yè)15家，在建企業(yè)14家。全年新引進企業(yè)41家，協(xié)議總投資56.8億元，其中新引進高端新型建材加工企業(yè)20家。從2009年到2018年，稅收總額增長了24倍，2018年87家企業(yè)稅收過百萬，占全市稅收過百萬企業(yè)總數(shù)(260家)的三分之一。

　　近年來，麻城深入貫徹落實習(xí)近平生態(tài)文明思想，緊緊圍繞“綠色礦山、高端園區(qū)、清潔生產(chǎn)、循環(huán)經(jīng)濟、長遠發(fā)展”總體布局，全面實施石材產(chǎn)業(yè)安全環(huán)保提檔升級行動，累計投入6億元，改造升級石材循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園環(huán)保和安全設(shè)施，有尾礦、尾粉和保潔企業(yè)11家，礦山復(fù)綠復(fù)墾面積達8萬平方米。

　　2019年年初，麻城進川石材公司和中鐵武漢集團公司麻城車務(wù)段簽署了石材專列運輸合同，每天從這個貨運站發(fā)往全國的石材,運輸?shù)臅r效率同等其它的物流快了10倍(傳統(tǒng)的需要8-10天，進川時效實現(xiàn)1500公里24小時到達，同時運量提高了82%)。同年3月24日，第一趟發(fā)往重慶的專列已經(jīng)啟動，標(biāo)志著麻城石材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正式邁入鐵路時代。

　　而開啟這個劃時代的核心人物，正是南安石井人陳進川。做了二十多年石材的陳進川，將整個石材產(chǎn)業(yè)鏈“玩”了個遍，他不但有石材市場，有礦山和加工廠，還做市政項目，現(xiàn)在還第一個做起了石材專列。

　　3月24日，第一趟發(fā)往重慶的專列已經(jīng)啟動，麻城石材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正式邁入鐵路時代。麻城進川石材總經(jīng)理陳進川表示：“石材專列的開通，打開了公路轉(zhuǎn)鐵路的聚變，來之不易?！?/span>

　　發(fā)展鐵路運輸，是麻城石材企業(yè)的夢想，但過去運量不能滿足鐵路需求。2018年，麻城石材板材年產(chǎn)達到1.2億平方米，為鐵路運輸提供了可能。麻城進川石材公司和中鐵武漢集團公司麻城車務(wù)段簽訂了合作協(xié)議，成為麻城首個擁有石材班列的企業(yè)。公司通過鐵路的零散運輸，就創(chuàng)利稅500多萬元。陳進川說道：“用汽車運輸大概要四五天，如果是用水運，得十天半月，但一班列大概是10個小時就可以到達重慶。節(jié)省了物流成本、市場周轉(zhuǎn)成本?！?/span>

　　對此，中鐵武漢集團公司麻城車務(wù)段羅站海補充道：“這個班列的優(yōu)點是中途不解編，一站到底，速度快，價格比較優(yōu)惠?！?/span>

　　目前，麻城已開通重慶、成都、貴陽、昆明四個方向點對點石材專列。石材專列的開通，為麻城打開國際市場，融入“一帶一路”發(fā)展開辟了廣闊空間。羅站海說道：“同比去年，今年可以增加1500個車，后期我們會繼續(xù)努力，加強服務(wù)，保證‘鐵’‘企’雙贏。”

　　2018年，麻城石材出口創(chuàng)費1096萬美元，以石材為龍頭的新型建材產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值過220億元，撐起了麻城經(jīng)濟的半壁江山。麻城被評為全國石材產(chǎn)業(yè)集群示范城市，石材鐵路經(jīng)濟為麻城發(fā)展注入新動能。麻城新的石材鐵路專線也正在規(guī)劃建設(shè)中。陳進川表示：“我們一直的夢想就是公司能擁有鐵路專線，建一個落地港，每天有1300個車皮。麻城的就業(yè)人口中，收入突破上萬元的就有過千人，單是物流產(chǎn)值估計就會突破10個億?！?/span>

　　“石材專列的開通，打開了公路轉(zhuǎn)鐵路的轉(zhuǎn)變，來之不易。從麻城到重慶，汽車運輸要四五天，用水運得十天半月，但一班列大概是10個小時就可以到達重慶。節(jié)省了物流成本、市場周轉(zhuǎn)成本?！标愡M川補充道，目前鐵運只針對運程在1000公里以上有利，1000公里以內(nèi)，并沒有太大優(yōu)勢。

　　陳進川響應(yīng)國家在推行的“一帶一路”建設(shè)，他也希望自己能夠盡綿薄之力，參與其中。今年他計劃與一些國際物流洽談合作，待落地港確認(rèn)后，就可以實現(xiàn)鐵水海多式聯(lián)運模式了。

　　通過鐵路、航運、港口各方的全面合作，使鐵路與港口之間的站場、集裝箱和作業(yè)信息等資源共享，形成優(yōu)勢互補，能夠提高石材行業(yè)的市場競爭力，達到互利共贏。同時，通過參與各方共同推動鐵水聯(lián)運新模式發(fā)展，為南安乃至整個大泉州營造出良好的發(fā)展環(huán)境，進而帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，從而實現(xiàn)了企業(yè)、社會共贏。