公鐵水多式聯(lián)運(yùn) 進(jìn)川物流運(yùn)用鐵路比較優(yōu)勢助力麻城加快建成大別山區(qū)域中心城市

　　隨著京九鐵路、麻武鐵路和滬漢蓉快速鐵路的相繼開通運(yùn)營，并在麻城設(shè)站，麻城市與鐵路早已相互交織、高度融合，鐵路既是麻城經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的推動(dòng)者，又是見證者。麻城也被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小薄?/p>

　　近年來，湖北進(jìn)川鐵路物流專列與麻城車務(wù)段落實(shí) “打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”和加快大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸?shù)日咭?，主?dòng)對接地方政府和石材企業(yè)，先后推出石材班列、集裝箱、敞頂箱等運(yùn)輸產(chǎn)品，受到企業(yè)和民眾的歡迎，市場份額從2015年的不足5%上升到目前近12%。

　　近日，麻城車務(wù)段作為鐵路企業(yè)代表受邀參加麻城市委八屆十五次全會二次會議，參與審議了《關(guān)于新時(shí)代推動(dòng)麻城高質(zhì)量發(fā)展加快建成大別山區(qū)域中心城市奮力挺近全國縣域經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)縣市的實(shí)施意見》，圍繞更好發(fā)揮鐵路比較優(yōu)勢、打造立體交通網(wǎng)和現(xiàn)代物流網(wǎng)、更好服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等議題積極建言獻(xiàn)策。會上，麻城車務(wù)段提出建立以鐵路為主導(dǎo)的現(xiàn)代物流網(wǎng)的思路，通過加快公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等交通業(yè)態(tài)融合，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)和集團(tuán)式發(fā)展，有效擴(kuò)大行業(yè)影響力，打造上下游完整的網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)鏈，吸引更多企業(yè)到麻城參觀、學(xué)習(xí)、考察、投資，積聚更旺的人氣。

　　同時(shí)，湖北進(jìn)川鐵路物流專列進(jìn)一步發(fā)揮鐵路全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，更好服務(wù)域內(nèi)企業(yè)，讓客流、產(chǎn)品、原材料等更便捷、更高效地運(yùn)輸。

　　重任在肩，惟有實(shí)干。湖北進(jìn)川鐵路物流專列將積極配合麻城市交通導(dǎo)向型發(fā)展方向，圍繞麻城“主城引領(lǐng)、兩圈驅(qū)動(dòng)、多極支撐”市域發(fā)展布局，堅(jiān)持以鐵路為主導(dǎo)的立體交通網(wǎng)和現(xiàn)代物流網(wǎng)擘畫藍(lán)圖，奮勇?lián)?dāng)、主動(dòng)作為，努力在服務(wù)鐵路改革發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局中作出新的更大貢獻(xiàn)。

　　此外，2021中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會日前舉行，在專場簽約儀式上，湖北進(jìn)川物流有限公司(以下簡稱進(jìn)川物流)與永川區(qū)人民政府正式簽約，成立西部進(jìn)川建材調(diào)配樞紐物流聯(lián)運(yùn)中心，鐵水聯(lián)運(yùn)可節(jié)省運(yùn)輸成本30%至50%，將大大緩解石材物流行業(yè)的壓力。

　　為了積極響應(yīng)國家“國內(nèi)國外”產(chǎn)業(yè)鏈“雙循環(huán)”的政策，進(jìn)川物流主動(dòng)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路和方向，瞄準(zhǔn)石材產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國外市場，拓展大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水、散改集”物流方式，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，打通石材商品國內(nèi)國際雙循環(huán)通道，為全國石材產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

　　進(jìn)川物流董事長陳進(jìn)川接受記者采訪時(shí)表示，目前已經(jīng)開通麻城至重慶、成都、貴陽、昆明4個(gè)方向點(diǎn)對點(diǎn)石材專列；武漢、宜昌至重慶快速集裝箱班列。3年來，公司僅經(jīng)麻城站的發(fā)運(yùn)量就分別達(dá)到98萬噸、183萬噸、209萬噸，其中集裝箱分別為27萬噸、87萬噸、110萬噸，2020年實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)收入量8000萬元。

　　實(shí)現(xiàn)“公路、鐵路、水路”聯(lián)運(yùn)通道

　　打通石材運(yùn)輸銜接網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)川物流積極與武漢鐵路局合作，共投入2000余萬元對麻城鐵路貨場進(jìn)行擴(kuò)能改造，同時(shí)與中鐵集裝箱公司合作開發(fā)了宋埠站鐵水聯(lián)運(yùn)物流基地，今年又進(jìn)行提檔升級。增添集卡車、正面吊等運(yùn)輸裝卸裝備，打通與鐵路、公路、海運(yùn)連接的“最后一公里”。開通石材專列。進(jìn)川物流以宋埠站鐵水聯(lián)運(yùn)物流基地，開通麻城至山東、重慶、成都、貴陽、昆明、廣州等全國主要石材產(chǎn)區(qū)的點(diǎn)對點(diǎn)石材專列;同時(shí)依托長江水運(yùn)通道，開通武漢、宜昌至重慶快速集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列。

　　打通國內(nèi)外石材物流運(yùn)輸通道

　　更好地促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán),助力加快構(gòu)建石材物流新發(fā)展格局。進(jìn)川物流積極拓展國內(nèi)外石材物流運(yùn)輸，積極開展水路、陸路、國際貨運(yùn)代理，代理出入境報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，倉儲理貨，貨物裝卸，普通貨物運(yùn)輸，貨物專用運(yùn)輸(集裝箱)等業(yè)務(wù)，打通國內(nèi)外石材物流運(yùn)輸通道。在國際通道方面，依托武漢吳家山華中國際物流中心，打通霍爾果斯、滿洲里、阿拉山口西進(jìn)歐洲、中亞，北接蒙古，南連東南亞等5條跨境通道;國內(nèi)通道方面，積極構(gòu)建以武漢、麻城為中心、輻射全國主要省份城市的物流快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)、國外”雙向循環(huán)。

　　建立“綠色環(huán)保型”交通樞紐體系

　　眾所周知，投資大、建設(shè)周期長、回報(bào)低、用地成本較高是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所面臨的困難和問題，并且對多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱等高效運(yùn)輸方式給予的地方扶持獎(jiǎng)勵(lì)政策不多。對此陳進(jìn)川表示，響應(yīng)國家綠色環(huán)保理念，先實(shí)現(xiàn)社會效益，后帶來經(jīng)濟(jì)效益，對此建立綜合立體綠色交通樞紐體系，大力推進(jìn)集裝設(shè)備應(yīng)用，發(fā)揮集裝箱清潔環(huán)保的優(yōu)勢，以麻城石材產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ)，建立集裝箱無軌站，延伸集裝箱營銷觸角;借鑒港口集裝箱管理經(jīng)驗(yàn)，引入集裝箱信息管理技術(shù)，大幅提升企業(yè)物流信息化和管理水平。陳進(jìn)川表示，“在目前80臺集卡車的基礎(chǔ)上，再增量20臺，實(shí)施麻城、宋埠石材等多個(gè)‘公轉(zhuǎn)鐵’項(xiàng)目，主動(dòng)承接江船、公路大宗貨物運(yùn)量轉(zhuǎn)移，努力降低大宗物流對公路的損毀程度，減少江船江域的污染，2020年該公司共發(fā)送集裝箱4萬噸，今年上半年，共發(fā)送集裝箱1.6萬噸?！?/p>