聯(lián)通一帶一路 融入雙循環(huán)新發(fā)展格局

　　我市首個國際鐵海聯(lián)運班列開行

　　4月26日，隨著一聲汽笛長鳴，編組40車裝載2200噸石材的集裝箱班列，緩緩駛出麻城車務(wù)段宋埠站。該班列開往寧波北侖港后，集裝箱將轉(zhuǎn)換輪船運至韓國。這標(biāo)志著我市首個國際鐵海聯(lián)運班列——麻城中韓鐵海聯(lián)運專列正式開通，為我市發(fā)展多式聯(lián)運，降低物流成本，聯(lián)通“一帶一路”，助推外貿(mào)出口，打開了新的通道。

　　此次開通的麻城中韓鐵海聯(lián)運專列，由湖北進(jìn)川物流公司承運，中國鐵路武漢局集團有限公司麻城車務(wù)段點對點鐵路運輸，與浙江寧波港口聯(lián)合，實現(xiàn)貨物從鐵路到海上的無縫對接，麻城石材外貿(mào)出口進(jìn)入多式聯(lián)運新時代。

　　鐵海聯(lián)運方式同傳統(tǒng)運輸方式比，貨運周期由2個月可縮短至30天左右，節(jié)省40%左右的運輸費用。以韓國出口業(yè)務(wù)為例，傳統(tǒng)的貨運方式，需要陸運至陽邏港，然后船運至國外，運費約8000元/柜+6000元/柜上船費用，貨運周期約2個月;采用鐵海聯(lián)運方式后，將從宋埠貨場直接鐵路運輸至廈門、寧波、日照等地，然后再船運出口，運費約9000元/柜，貨運周期縮短至30天左右。

　　為發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢融入新發(fā)展格局，推動物流業(yè)突破性快速發(fā)展，去年9月，市政府出臺《促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展若干措施》，同時市第六次黨代會提出“支持麻城打造全國石材產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范市”，在此背景下，中韓鐵海聯(lián)運專列應(yīng)運而生。

　　湖北進(jìn)川物流公司總經(jīng)理陳進(jìn)川表示，將攜手麻城車務(wù)段和浙江寧波、山東日照等港口，發(fā)揮多式聯(lián)運一站直達(dá)、時效高、成本低的優(yōu)勢，開發(fā)出更多的集裝箱鐵海聯(lián)運班列，輻射黃岡全市乃至湖北，讓更多大別山企業(yè)產(chǎn)品到達(dá)“一帶一路”沿線國家的運輸通道更加通暢便捷，更好融入雙循環(huán)新發(fā)展格局，助推黃岡高質(zhì)量發(fā)展。

　　責(zé)編：李奕漫|初審：葉涵瑩|終審：錢芳

　　來源：黃岡日報全媒體(記者沈紅星 汪秀玲)圖片/視頻：通訊員張周凱 陳波